有誰(shuí)知道：蝸桿減速機(jī)是由哪幾部分組成的 十萬(wàn)火急！

替代德國(guó)減速器是新穎減速傳動(dòng)裝置。替代德國(guó)減速器廠家采用Z優(yōu)化，模塊組合體系先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，具有體積小、重量輕、傳遞扭矩大、啟動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比分級(jí)精細(xì)等性質(zhì)，可根據(jù)用戶要求進(jìn)行任意連接和多種安裝位置的選.. 全文

包絡(luò)蝸輪蝸桿副的形成過程主要包括兩次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)，一次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)是以一個(gè)平面齒蝸輪的齒面為母面與蝸桿以一定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸桿的螺旋齒面；第二次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)是以一次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)形成的螺旋曲面為母面與蝸輪通過共軛運(yùn)動(dòng).. 全文

蝸輪減速機(jī)特點(diǎn)傳動(dòng)比大，結(jié)構(gòu)緊湊。蝸桿頭數(shù)用Z1表示(一般Z1=1~4)，蝸輪齒數(shù)用Z2表示。從傳動(dòng)比公式I=Z2/Z1可以看出，當(dāng)Z1=1，即蝸桿為單頭，蝸桿須轉(zhuǎn)Z2轉(zhuǎn)蝸輪才轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，因而可得到很大傳.. 全文

二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機(jī)應(yīng)用一段時(shí)間后或是由于不規(guī)律性的應(yīng)用，造成傳動(dòng)齒輪或是滾動(dòng)軸承出現(xiàn)損壞，造成二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機(jī)出現(xiàn)噪聲。假如由于二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機(jī)齒輪齒條損壞，齒輪齒條齒合空隙過大，造成.. 全文