朋友們，使用平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副應(yīng)該注意什么

蝸桿減速機(jī)是采用軸截面為圓弧形的圓柱蝸桿，蝸輪齒形與蝸桿相共軛的圓弧，由于蝸輪與蝸桿是凸凹嚙合，在嚙合區(qū)的絕大部分綜合曲率半徑大，因而降低了齒面應(yīng)力，增加了齒面強(qiáng)度，提高 了承載能力，同時(shí)該齒形合理地.. 全文

包絡(luò)蝸輪蝸桿副的承載能力一般的是設(shè)計(jì)能力的百分之四十到百分之五十。由于等分的精度太差，包絡(luò)蝸輪蝸桿副的使用壽命為設(shè)計(jì)能力的百分之五十五，噪音曾大，安裝的位置度不能保證，嚙合間隙無法保證，需要與蝸桿跑和.. 全文

框架本身沒有軸支撐點(diǎn)。攪拌軸是減速器輸出軸的兩個(gè)支撐軸的受力點(diǎn)。它可用于傳輸?shù)凸β?，并且不受小軸向負(fù)載的影響攪拌裝置。攪拌軸與減速器的連接必須是剛性聯(lián)軸器，特別是對(duì)于D形夾聯(lián)軸器或A、C三通聯(lián)軸器。 全文

鋼廠非標(biāo)減速機(jī)啟動(dòng)裝置的技術(shù)狀態(tài)在減速器的正常啟動(dòng)中起決定性作用。 實(shí)踐證明，大多數(shù)燒毀的減速器大多是由起動(dòng)設(shè)備操作不當(dāng)引起的。 如果起動(dòng)裝置具有缺相啟動(dòng)，則接觸器觸點(diǎn)將觸發(fā)電弧。 全文