創(chuàng)揚(yáng)礦山設(shè)備：火車(chē)道岔的類(lèi)型

火車(chē)道岔是一種用于引導(dǎo)鐵路車(chē)輛轉(zhuǎn)向的設(shè)施，它有多種類(lèi)型。首先是的單式道岔（兩股），然后是復(fù)線(xiàn)軌道通常使用的三心或多心交叉、平行交會(huì)八字型叉等較復(fù)雜的結(jié)構(gòu) 。還有可動(dòng)道岔和提速用無(wú)砟道的移動(dòng)轍檔也屬于這一類(lèi) ， 另外有一種比較特殊的分相與正線(xiàn)的連接用的三角聯(lián)絡(luò)到也是常見(jiàn)的車(chē)場(chǎng)咽喉設(shè)備之一?！?　　　　　 　　　　　 而針對(duì)高鐵的使用特點(diǎn) , 有一種專(zhuān)為京滬高速鐵路設(shè)計(jì)的ZD60系列密接式轉(zhuǎn)轍機(jī)帶動(dòng)力擋心的動(dòng)車(chē)組導(dǎo)向軌 ( 道岔 ) 等新型尖軌設(shè)計(jì)方式, 其構(gòu)造特點(diǎn)是牽引點(diǎn)后12 m處增加一頂寬( 不計(jì)長(zhǎng)度不計(jì)重量的局部加厚部分) 的面與普通鋼軌端面齊平并與線(xiàn)路方向垂直 , 可分為“ T”字形或箭頭兩種形狀?！? 這些不同種類(lèi)的鐵道路岔主要服務(wù)于不同的交通需求和用途，它們的設(shè)計(jì)特點(diǎn)和功能各異但共同構(gòu)成了復(fù)雜而的鐵道系統(tǒng)的一部分?！　? 總體來(lái)說(shuō)就是簡(jiǎn)單向前的叫單開(kāi)；往左的是直緩右或者人?滯坊醭擋ナ竅灤?；（也就是之呥段左侧的道岔）左尤~猿頻哪侵摯梢怨諧檔魍返?那種?兇?對(duì)稱(chēng)道岔 ;以上內(nèi)容僅供參考，“如何選擇合適的火車(chē)道岔”，建議咨詢(xún)?nèi)耸苛私飧嘈畔ⅰ?