科普：新能源電動車在充電樁充電后續(xù)航里程不準？友德

新能源電動車充電后續(xù)航里程不準？原因與友德充校準指南

許多新能源車主發(fā)現(xiàn)，車輛在充電樁充滿電后，儀表盤顯示的續(xù)航里程（特別是動態(tài)續(xù)航）與實際駕駛體驗不符，有時偏高有時偏低。這并非故障，而是電池管理系統(tǒng)（BMS）估算偏差所致。

主要原因：

1. BMS估算依賴歷史數(shù)據(jù)： BMS根據(jù)近期平均能耗（如駕駛習慣、路況、空調使用）推算續(xù)航。激烈駕駛后充電，顯示的續(xù)航可能偏低；而溫和駕駛后充電，顯示可能偏高。

2. 電池狀態(tài)與溫度影響： 低溫降低電池活性，BMS可能低估實際續(xù)航；電池老化或單體間微小差異未被BMS準確識別，也會導致估算偏差。

3. 充電方式的影響： 快充時，BMS對電量的計算可能不如慢充精確，尤其接近滿電時易出現(xiàn)“虛電”現(xiàn)象（顯示滿電但實際未完全飽和）。

友德充校準方法（提升BMS精度）：

友德充（或其他品牌充電樁）可通過以下方式輔助BMS校準：

1. 深度充放電（關鍵步驟）：

* 將車輛電量使用至20%以下（盡量低，但避免徹底耗盡）。

* 使用慢充樁（交流充電樁） 將電池完全充滿至100%，并確保充電樁自動停止（或車輛顯示充電完成）。

* 充滿后不要立即拔槍： 讓車輛在連接充電樁的狀態(tài)下靜置2-4小時（尤其對磷酸鐵鋰電池重要）。這給BMS足夠時間精確測量滿電電壓并校準SOC（荷電狀態(tài)）。

2. 靜置電池：

* 完成充電并靜置后，拔下充電槍。

* 將車輛靜置停放數(shù)小時（最好過夜），讓電池電壓回落到穩(wěn)定狀態(tài)，BMS能更精確讀取開路電壓。

3. 溫和駕駛完成循環(huán)：

* 之后進行一次溫和、穩(wěn)定的駕駛（避免急加速/急剎），將電量再次使用至較低水平（如30%以下），然后再次用慢充充滿。這有助于BMS建立更準確的能耗模型。

重要提示：

* 慢充是關鍵： 慢充電流更平穩(wěn)，電壓測量更準確，利于BMS校準。

* 無需頻繁校準： 每季度一次，或感覺續(xù)航顯示明顯異常、車輛軟件升級后、季節(jié)更替（溫度變化大）時進行即可。

* 避免過度放電： 長期將電量用到極低（如<10%）再充電可能加速電池損耗，日常使用建議在20%-80%區(qū)間。

總結： 充電后續(xù)航顯示不準是BMS估算的正常現(xiàn)象。通過友德充慢充樁進行深度循環(huán)（低電量慢充至滿電+靜置），能有效幫助BMS校準，提升續(xù)航里程顯示的準確性，讓您的出行規(guī)劃更安心！