對(duì)稱道岔是單開道岔的一種特殊型式,整個(gè)道岔對(duì)稱于主線的中線或徹叉角的中分線,列車通過時(shí)無直向及側(cè)向之分。尖軌長度相同時(shí),尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半;導(dǎo)曲線半徑相等時(shí),對(duì)稱道岔的長度要比單開道岔短,其它條件相同時(shí),山東整體鋼板道岔,導(dǎo)曲線半徑約為單開道岔的兩倍;在曲線半徑和長度保持不變時(shí),可采用比單開道岔更小號(hào)數(shù)的轍叉。






整治措施
一、 曲尖軌側(cè)磨的整治措施
1、對(duì)原始鋪設(shè)不良的盡量調(diào)整進(jìn)路,增加行車平順度。
復(fù)式交分道岔
2、木枕地段搗固作業(yè)時(shí),對(duì)復(fù)式交分道岔中間兩股鋼軌重?fù)v,下股輕搗,以在曲尖軌處保持3-5mm的水
平,防目出現(xiàn)船形枕木。額外增大對(duì)曲尖軌的沖擊。
3、定期涂油,整體鋼板道岔生產(chǎn)批發(fā),以減小側(cè)面磨耗。
4、消滅空吊板,整體鋼板道岔批發(fā)廠家,改善行車平穩(wěn)性。
5、保持岔前連接軌方向直順,防止車輛蛇形運(yùn)動(dòng)加劇側(cè)磨。

由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、 養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn),岔道(4張) 與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。它的基本形式有三種:即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復(fù)式道岔;交叉有垂直交叉和菱形交叉;連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。


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