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主營：軌道交通及汽車零部件環(huán)境可靠性檢測,電池檢測及高分子材料檢測
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斷裂力學(xué)理論是基于材料本身存在著缺陷或裂紋這一事實，以變形體力學(xué)為基礎(chǔ)，研究含缺陷或裂紋的擴(kuò)展、失穩(wěn)和止裂。通過對斷口定量分析得出構(gòu)件在實際工作中的疲勞裂紋擴(kuò)展速率(適用較廣泛的是Paris疲勞裂紋擴(kuò)展速率公式)，合理地對零、部件進(jìn)行疲勞壽命估算，確定構(gòu)件形成裂紋的時間，評價其制造質(zhì)量，有利于正確分析事故原因。事實上這種方法解決了工程中許多災(zāi)難性的低應(yīng)力脆斷問題，彌補(bǔ)了常規(guī)設(shè)計方法的不足，現(xiàn)已成為失效分析的重要方法之一。
按裂紋產(chǎn)生的時間，又可將階段定義為始裂壽命，第二階段定義為為裂紋擴(kuò)展壽命(習(xí)慣上稱剩余壽命)。對壽命的度量一般以經(jīng)歷的循環(huán)荷載的次數(shù)來表示。該理論認(rèn)為，疲勞極限是客觀存在的，疲勞耐久性測試，也就是說，當(dāng)構(gòu)件承受的循環(huán)荷載幅值小于該構(gòu)件材料的疲勞極，疲勞耐久性測試機(jī)構(gòu)，該構(gòu)件不可能因產(chǎn)生裂紋導(dǎo)致破壞，即從疲勞壽命角度考察其壽命是的。此外疲勞壽命不僅與循環(huán)載荷幅值和材料物理、化學(xué)特性有關(guān)，還與載荷的變化頻率有關(guān)，故疲勞壽命有高周疲勞與低周疲勞之分。
司機(jī)室后端墻過道門耐久試驗
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參照標(biāo)準(zhǔn)SFM-NS-GHJT-014進(jìn)行實驗，疲勞耐久性測試中心，要求司機(jī)室后端墻過道門耐久打開角度90°，試驗次數(shù)：10萬次。 測試方式見下圖1-3，用氣缸作為動作機(jī)構(gòu)進(jìn)行正常的打開和關(guān)閉動作。
要求：司機(jī)室后端門需能可靠運行10萬次開閉循環(huán)。
溫馨提示：以上是關(guān)于疲勞耐久性測試機(jī)構(gòu)-疲勞耐久性測試-威闊檢測(查看)的詳細(xì)介紹，產(chǎn)品由江蘇威闊檢測技術(shù)服務(wù)有限公司為您提供，如果您對江蘇威闊檢測技術(shù)服務(wù)有限公司產(chǎn)品信息感興趣可以聯(lián)系供應(yīng)商或者讓供應(yīng)商主動聯(lián)系您 ，您也可以查看更多與電熱設(shè)備相關(guān)的產(chǎn)品！
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第3年
