臨沂貝雷梁-山東泰亨工程公司-貝雷梁規(guī)格

貝雷橋的定義

貝雷橋主要由標(biāo)準(zhǔn)化桁架單元構(gòu)件和橫梁、縱梁、橋面板、橋座等連接部件組成，它的定義如下。中國公路部門將16Mn鋼材的設(shè)計并定名為裝配式公路鋼橋，一套器材可以假設(shè)不同米數(shù)的單行橋梁，之后再通過汽車10級、汽車15級、汽車20級、履帶50、掛車80的荷載。

在日常使用中常常會出現(xiàn)大跨度米數(shù)以及雙車道大跨度問題，近又研究出了450型，450型多可以達(dá)到91米的單跨跨度。

上承式貝雷橋生產(chǎn)廠家?guī)私馍铣惺截惱讟蛟O(shè)計與構(gòu)造

上承式貝雷橋生產(chǎn)廠家?guī)私馍铣惺截惱讟蛟O(shè)計與構(gòu)造。

上承式貝雷橋的兩種基本類型，普通型上承式拱橋、整體型上承式拱橋

普通型上承式拱橋

一、主拱的構(gòu)造與尺寸擬定

普通型上承式拱橋根據(jù)主拱圈截面形式可分為：

1.板拱

板拱是指主拱（圈）采用整體實心矩形截面的拱。按照主拱所采用的材料，可分為石板拱、混凝土板拱和鋼筋混凝土板拱等。

（1）板拱的寬度

①板拱一般用于實腹式拱橋，拱圈的寬度決定于橋面的寬度。

②對于多孔或大跨徑拱橋，可將人行道或部分行車道宣布，臨沂貝雷梁，以減小拱圈的寬度。

③窄拱：拱圈寬度小于橋面寬度的拱。

一般工程中用的都是窄拱。

（2）拱圈的厚度

可以做成等厚度和不等厚度兩種形式，其值根據(jù)橋梁跨徑、失高，建筑材料及荷載大小等因素，試算確定。

（3）拱圈截面的變化規(guī)律

等截面（常用）變截面（構(gòu)造復(fù)雜）等寬變厚等厚變寬

其中 N自拱頂向拱腳逐漸增大，但M變化復(fù)雜與結(jié)構(gòu)體系和截面慣性矩I有關(guān)，下圖為結(jié)構(gòu)體系和截面慣性矩對彎矩的影響。

設(shè)計時，可先擬定拱腳和拱頂截面的厚度，求出n，再求其它截面的I，公路橋n=（0.5~0.8）

變截面一般做法：一般是從拱頂向拱腳截面加大，常采用變厚度的做法。

2.肋拱

3.雙曲拱

4.箱形拱

二、石板拱橋的構(gòu)造

一、總體布置

石拱橋的主拱圈以石料建造；

跨徑小于20m，拱上建筑常做成實腹式；

實腹式拱橋構(gòu)造圖

石腹拱橫截面

空腹式拱橋構(gòu)造圖

二、主拱圈

料石拱(粗料石)： ?不小于30號石料、不小于7.5號砂漿 ?（大中橋） ?不小于5號砂漿（小橋）

片石拱： 7.5號砂漿（中小橋）

石拱圈：等截面圓弧拱，等截面或變截面懸鏈線拱

①粗料石砌筑拱時，拱石需要隨拱軸線和截面形式不同而分別進(jìn)行編號，以便于拱石的加工。

②等截面圓弧線拱圈，截面相等，單心圓弧線，貝雷梁規(guī)格，拱石規(guī)格較少，編號較簡單

③變截面拱圈，由于截面發(fā)生變化，使拱石類型較多，編號較復(fù)雜，給施工帶來很大的麻煩

④石板拱的主拱圈以等截面為主

關(guān)于貝雷梁，依據(jù)移動模架及澆筑箱梁的特點，對主梁、底模、翼板、模架支腿變形進(jìn)行觀測。 測點數(shù)量將依據(jù)不同跨徑、不同結(jié)構(gòu)形式布點。觀測過程要貫穿于模架預(yù)壓全過程，在此過程要統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮。模架變形觀測采用鋼板尺，貝雷梁尺寸，至mm，觀測過程中前后置尺地方要保持一致。

關(guān)于觀測中的注意事項

在完成觀測點的布設(shè)后、進(jìn)行各觀測點初始讀數(shù)的觀測，并做好記錄。

加載過程的觀測：加載過程是模擬施工過程比較不利受力狀態(tài)，其加載過程共分為四級，每完成一級加載均要對觀測點進(jìn)行觀測、記錄，同時測量觀測貫穿于加載全過程，發(fā)現(xiàn)異常要立即停止加載，查找原因處理后在進(jìn)行。

持續(xù)荷載觀測：完成加載后，持荷觀測24h，每小時觀測一次，并做好記錄，如果沉降變化比較大，則應(yīng)繼續(xù)加載，持續(xù)觀察48h，每小時記錄一次，做好記錄。若發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時上報，進(jìn)行應(yīng)急處理。

應(yīng)急處理措施：于40m跨中用貝雷梁搭設(shè)一座臨時支墩，墩頂與移動模架鋼梁距離控制20cm，若發(fā)現(xiàn)異常，貝雷梁出售，用枕木、木契尖緊，使臨時支墩能發(fā)揮作用。

卸載觀測，卸載觀測是“加載預(yù)壓”的重要一環(huán)，通過各級荷載的卸載觀測可推算出移動模架在各級荷載作用下的彈性變形量與殘余變形量，卸載時每完成一級卸載均待觀察完成、做好記錄再卸下一級荷載。

預(yù)壓過程的總結(jié)：對移動模架在使用過程中的安全性、可靠性進(jìn)行評估，對各觀測斷面的觀測點在各施工階段的殘余變形、彈性變形量的計算，對各吊桿吊點、跨中的抬高值的確定，以便對局部剛度不足的部位采取加固。

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