基本假定:由相同的材料制成的構(gòu)件(元件或結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)),如果在疲勞危險(xiǎn)區(qū)承受相同的局部應(yīng)變能歷程,則它們具有相同的疲勞裂紋形成壽命。
能量法的材料性能數(shù)據(jù)主要是材料的循環(huán)應(yīng)力一應(yīng)變曲線和循環(huán)能耗一壽命曲線。雖然在現(xiàn)有的能量法中均假設(shè)各循環(huán)的能耗是線性可加的,而事實(shí)上由于循環(huán)加載過程中材料內(nèi)部的損傷界面不斷擴(kuò)大,因此能耗總量與循環(huán)數(shù)之間的關(guān)系是非線性的。這一關(guān)鍵問題導(dǎo)致了能量法難于運(yùn)用于工程實(shí)際。因此能量法可能不是一種十分合理和有前途的方法。
。

可靠性設(shè)計(jì)方法是應(yīng)用可靠性理論和設(shè)計(jì)參數(shù)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),在給定的可靠性指標(biāo)下,對零部件、設(shè)備或系統(tǒng)進(jìn)行的設(shè)計(jì)。其目的是發(fā)現(xiàn)和確定產(chǎn)品存在的隱患和薄弱環(huán)節(jié),通過預(yù)防和改進(jìn),提高產(chǎn)品的固有可靠性。疲勞可靠性研究是針對主要故障模式,明確機(jī)理,通過建立可靠性模型,就可以分析可靠性水平。利用機(jī)械可靠性軟件PROMREL,可輕松開展疲勞可靠性分析,也可以開展可靠壽命分析。

司機(jī)室側(cè)窗新型鉸鏈靜載強(qiáng)度試驗(yàn)
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產(chǎn)品固定在試驗(yàn)臺,疲勞耐久性測試項(xiàng)目,打開車窗至全開位置,然后調(diào)節(jié)試驗(yàn)機(jī)角度,如下圖所示。啟動(dòng)試驗(yàn)機(jī),使頂針向所固定方向向前壓,記錄車窗鉸鏈破壞時(shí)的力。
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