









航空貨運(yùn)機(jī)場航班出港營業(yè)廳提供上海虹橋機(jī)場空運(yùn)貨運(yùn)站航空貨運(yùn)具備強(qiáng)大的覆蓋能力?,F(xiàn)代商業(yè)活動(dòng)日益跨越國界和地域,形成了錯(cuò)綜復(fù)雜的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。航空貨運(yùn)能夠突破地理障礙,連接世界各個(gè)角落,使得貨物可以在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。特別是對于那些地處偏遠(yuǎn)、交通不便的地區(qū),航空貨運(yùn)成為了保障物資供應(yīng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要途徑。
再者,航空貨運(yùn)在保障貨物品質(zhì)和安全方面表現(xiàn)出色。由于其嚴(yán)格的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管機(jī)制,能夠有效減少貨物在運(yùn)輸過程中的損壞、丟失和變質(zhì)等風(fēng)險(xiǎn)。對于一些對運(yùn)輸條件要求苛刻的特殊貨物,如精密儀器、珍貴藝術(shù)品等,航空貨運(yùn)提供了可靠的運(yùn)輸解決方案,確保貨物完好無損地到達(dá)目的地。
此外,隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,航空貨運(yùn)的信息化和智能化水平也在不斷提高。通過的物流管理系統(tǒng)和技術(shù),實(shí)現(xiàn)了貨物運(yùn)輸?shù)娜炭梢暬涂刂?,進(jìn)一步提升了物流效率和服務(wù)質(zhì)量。

浦東國際航空貨運(yùn)部國際貨運(yùn)站上海虹橋機(jī)場空運(yùn)貨運(yùn)站隨著電商的蓬勃發(fā)展和供應(yīng)鏈的深度調(diào)整,我國航空貨物運(yùn)輸迎來的發(fā)展機(jī)遇,越來越多國內(nèi)機(jī)場逐步發(fā)展成為國際航空貨運(yùn)樞紐,展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展動(dòng)能。本文梳理國際航空貨運(yùn)樞紐的概念和類型,總結(jié)國際航空貨運(yùn)樞紐發(fā)展階段及主要特征,為我國打造的國際航空貨運(yùn)樞紐提供參考。
上海浦東機(jī)場自1999年9月16日正式通航,目前已成為國內(nèi)三大門戶復(fù)合樞紐之一和華東大樞紐機(jī)場。2023年貨郵吞吐量高達(dá)344萬噸,為首位。上海兩場運(yùn)營航空公司103家,上海虹橋機(jī)場空運(yùn)貨運(yùn)站,定期航班通達(dá)47個(gè)國家、280個(gè)航點(diǎn),其中國內(nèi)及地區(qū)通航點(diǎn)176個(gè),國際通航點(diǎn)104個(gè)。
機(jī)場貨運(yùn)發(fā)展用地規(guī)模約5平方公里,設(shè)施保障能力達(dá)480萬噸,擁有56個(gè)全貨機(jī)位。現(xiàn)有貨運(yùn)區(qū)三個(gè),具體為一運(yùn)區(qū)(兼顧國內(nèi)國際,以腹倉為主)0.22平方公里,東貨運(yùn)區(qū)(兼顧國內(nèi)國際)1.28平方公里,西貨運(yùn)區(qū)(國際貨運(yùn)區(qū),以全貨機(jī)為主)1.86平方公里。規(guī)劃在第四、五跑道之間將建設(shè)新東貨運(yùn)區(qū)貨運(yùn)用地。

上海機(jī)場國際貨運(yùn)全貨機(jī)空運(yùn)上海虹橋機(jī)場空運(yùn)貨運(yùn)站上海機(jī)場集團(tuán)牽頭打造的上海航空物流公共信息平臺(tái)——空運(yùn)通AviPort開通。空運(yùn)通平臺(tái)圍繞“一站服務(wù),一單通查、一屏綜管”三大功能,實(shí)現(xiàn)貨物進(jìn)出港全流程的數(shù)字化和可視化,貫通上海航空貨運(yùn)信息全鏈路。
機(jī)場運(yùn)營的中外全貨機(jī)航空公司有34家,具體包括中貨航、國貨航、南航、空橋貨運(yùn)航空、FedEx、UPS、DHL等多家貨運(yùn)航空公司和國際快遞企業(yè)。
上海作為國際消費(fèi)中心城市,本地貨源不多,主要通過吸引外地貨源,逐步成為長三角地區(qū)主要的貨物集散和進(jìn)出口通道。浦東機(jī)場通過設(shè)立遠(yuǎn)程貨站、卡車航班、陸空中轉(zhuǎn)等多種方式,不斷完善航空貨運(yùn)鏈條。例如,蘇州工業(yè)園區(qū)聯(lián)合東航物流打造蘇州虛擬機(jī)場,將浦東機(jī)場貨站服務(wù)前移至蘇州工業(yè)園區(qū),替代現(xiàn)有上海貨代監(jiān)管倉庫功能。當(dāng)前,浦東機(jī)場已從發(fā)展初期以客機(jī)腹艙帶貨為主,發(fā)展成為全貨機(jī)為主,近年來全貨機(jī)占比保持在65%左右。


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