





隨著我國動車、高鐵運行里程的拓展,大程度上保障鐵路運輸安全就變得極為重要,惡劣天氣向來是動車組等火車故障的誘因,比如雷暴天氣,泥石流等,還有冬季的暴風雨,因此我公司專門生產了針對動車組鐵軌除雪的融雪劑,安全、快捷、環(huán)保。動車組鐵軌融雪劑特性:產品中特別加入保護劑等成分,降低了普通融雪劑對橋梁、鐵軌、道路及環(huán)境的影響和破壞。具有融雪速度快,無腐蝕,投加劑量小,經濟環(huán)保等優(yōu)點。

融雪劑不是隨便撒布的,應在降雪量3.7mm以下使用,撒布量(3.7mm降雪量以下)≤150g/平米。而降雪量3.7mm以上應用機械或者人工除雪。
降小雪時,氣溫高于0℃時,降雪前不預撒融雪劑;降雪中,每平方米使用量不超過20克。氣溫低于0℃,高于-10℃時,降雪前需預撒融雪劑每平方米20至30克,降雪時機動車道的坡道、橋區(qū)等路段融雪劑使用量每平方米30至50克。降中雪和大雪時,坡道、橋區(qū)融雪劑用量每平方米多不超過80克,人行道坡道過街橋使用量每平方米不超過20克。當氣溫低于-10℃時,降小雪時,機場融雪劑批發(fā)價格,融雪劑使用量每平方米不超過80克,只有降中到大雪時,使用量每平方米才可超過80克。

融雪劑里的氯化鎂的制備方法。由海水制鹽時的副產物鹵水,經濃縮成光鹵石溶液,冷卻后除去氯鉀,再濃縮、過濾、冷卻、結晶而得,氧化鎂或碳酸鎂用鹽酸溶解、取代而得。
無水氯化鎂由氯化鎂銨加熱脫氨而得,無水氯化鎂可由氯化銨和六水合氯化鎂的混合物,或由氯化銨——六水合氯化鎂的復鹽在氯氫氣流中脫水而制成。 將等摩爾的MgCl2·6H2O和NH4Cl溶于水,在溫度稍高于50℃的水溶液中以復鹽形式結晶出來,保持原來溫度與母液分開。再進行一次重結晶。
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