







升降柱的升降通過油缸推動實現(xiàn),架梁作業(yè)和走行作業(yè)時由銷軸鎖定。升降柱的內(nèi)外柱之間有幾個孔位,通過調(diào)整一、三號柱插銷孔位可以與調(diào)整機臂的縱向水平度,使其不大于7‰三號柱為輪胎式液壓驅(qū)動走行,8軸16對輪軸,32個輪胎,其中12個輪胎為驅(qū)動輪。走行驅(qū)動由高速馬達通過行星減速機驅(qū)動輪輞帶動輪胎實現(xiàn)行走,采用變量泵——定量馬達液壓回路,每個驅(qū)動輪組都備有制動功能。
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架梁之后要立即鋪軌,架橋機才能繼續(xù)向前作業(yè)。后兩種架橋機一般都能將預先組裝好的軌排吊裝就位,使架梁工作不致因鋪軌而造成延誤。除上述常備架橋機外,施工單位有時根據(jù)需要制作各種臨時性架橋機。如在九江橋南岸引橋施工中,曾制成一臺可吊重300噸的架橋機,以整孔架設跨度40米的無碴無枕預應力混凝土梁。有的施工單位還常用常備鋼腳手桿件、拆裝式梁或梁等組成簡易架橋機,及時完成架橋任務。
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為適應曲線架橋,該機的吊臂能在水平面內(nèi)作少量擺動。梁片就位方法與雙懸臂式架橋機所用方法相同(移梁或撥道)。該機的優(yōu)點是:取消平衡重,不再需要機車頂推,喂梁不需橋頭岔線,機械化程度提高,安全性能有所改善。吊重130噸的勝利型架橋機即屬此類。
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