內(nèi)燃機
經(jīng)過100多年的發(fā)展,車用內(nèi)燃機在動力性、經(jīng)濟性及排放控制方面獲得了很大改善。近年來電控燃油噴射、排氣再循環(huán)、增壓中冷、可變進氣渦輪、高壓共軌和催化后處理等技術(shù)的應(yīng)用,更使汽車的性能飛速提高,翔安瑞馳新能源EC35,因此,瑞馳新能源EC35租售,作為一種成熟的動力設(shè)備,內(nèi)燃機在混合動力電動汽車上的應(yīng)用難度不大。由于可移動性能好、比功率大、熱效率也較高,因此,內(nèi)燃機仍然是影響整車效率和性能的關(guān)鍵設(shè)備。
蓄電池
蓄電池是混合動力電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù),也是提高整車性能和降低成本的重要發(fā)展方向。

其基本結(jié)構(gòu)是由電動機、發(fā)動機、發(fā)電機、HV蓄電池、變壓器組成。由一個小輸出功率的發(fā)動機進行準穩(wěn)恒性運轉(zhuǎn)來帶動發(fā)電機,直接向電動機供應(yīng)電力,瑞馳新能源EC35出售,或一邊給HV蓄電池充電一邊行駛。由于內(nèi)燃發(fā)動機的動力是以串聯(lián)的方式供應(yīng)到電動機,所以稱為“串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)”。
并聯(lián)式混合動力電動汽車 Parallel Hybrid Electric Vehicle (PHEV)
并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)使用電動機和發(fā)動機兩種動力來驅(qū)動車輪用發(fā)動機來給HV蓄電池充電,其基本結(jié)構(gòu)是由電動機、發(fā)動機、HV蓄電池、變壓器和變速器組成。

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成本高、加氣站少等問題,都讓廠家們不敢推廣燃料電池汽車,畢竟離開了燃料,燃料電池汽車就成了一堆廢鐵,無法上路行駛。因此,想要無憂無慮地開上燃料電池汽車還需時日


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