砌墻磚除粘土實心磚外,按孔洞類型分為空心磚(孔的尺一寸大而數量少)、多孔磚(孔的尺寸小而數量多)兩類。前者常用于非承重部位,后者則常用于承重部位,多系燒結而成,故又稱燒結多孔磚。
多孔磚粘土空心磚堆密度較小,一般為1 100 - 1 400 kg/m3,與普通粘土磚相比,空心磚能節(jié)約粘土20%一30%,減輕建筑物自重,且在滿足相同熱工性能要求時,能改善磚的絕熱、隔聲性能的同時,減薄墻體厚度一半??招拇u不僅節(jié)省燃料(約10%一20%),還有干燥焙燒時間短、燒成速率高的優(yōu)點。
粘土多孔磚的外形呈直角六面體,是以粘土、貞巖、煤研石為主要原料,經焙燒而成的。主要對承重部位的多孔磚的規(guī)格、外觀質錄、強度等級、抗凍性等技術要求作了規(guī)定,相應的試驗項目按照砌墻磚檢驗方法C 13 2542 - 81規(guī)定進行。






作為一種新型墻體材料,其基本的力學性能滿足建筑墻體材料要求。因此,污泥燒結頁巖多孔磚將會在范圍內得到推廣應用。目前國內外對不同砌塊的砌體力學性能研究甚多,但對砌體受壓本構關系試驗研究很少;而對污泥燒結頁巖多孔磚砌體的受壓本構關系研究尚未檢索到。為了便于今后污泥燒結頁巖多孔磚砌體結構設計和有限元模擬,多孔磚有必要對其本構關系進行試驗研究。

1 試驗
用MU10、MU15的污泥燒結頁巖多孔磚分別和M7.5、M10、M15強度等級水泥混合砂漿砌筑6組試件,每組6件,共36個試件。
1.1 試驗用磚
試驗用磚為由柳州高陽磚廠生產的污泥燒結頁巖多孔磚,強度等級分別為MU10、MU15;污泥摻量分別為30%和25%[4]。標準尺寸規(guī)格為240 mm×115 毫米×90 mm,實際尺寸偏差為±2 mm。隨機抽取強度等級為MU10、MU15的矩形多孔磚單磚各6塊,共12塊,進行抗壓試驗。
1.2 試驗砂漿
試件用M7.5、M10和M15強度設計等級的水泥混合砂漿砌筑。砂漿嚴格按照其強度等級的材料配合比拌和,每種強度等級砂漿采用70.7 mm×70.7 mm×70.7 mm的有底試模制作6個砂漿試塊。試塊標準養(yǎng)護28 d后進行抗壓試驗測其抗壓強度。
1.3 試件制作
按照GB/T 50129—2011《砌體基本力學性能試驗方法標準》,污泥燒結頁巖多孔磚砌體試驗試件尺寸為365 mm×240 mm×710 mm,制作允許誤差±5 mm。試件由一名瓦工技術員在平整的場地上砌筑6組,每組6件;灰縫厚度控制在8~10 mm。砌筑前用細砂找平放置焊接有吊鋼環(huán)墊板的地面,砌筑砌體上下表面用10 mm厚1∶3的水泥砂漿找平。試件砌筑完成用550 mm×400 mm×8 mm平板玻璃蓋住試件承壓面,并于玻璃上加壓5層多孔磚保持壓力14 d以上,開封多孔燒結磚哪家好,以確保砌體承壓面的平整度和密實度。試件砌筑完成后,與砂漿試塊置于同一環(huán)境下標準養(yǎng)護28 d以上。
采用200T型精密液壓伺服壓力試驗機對試件進行軸壓試驗。正式加載前按5%~20%的預估破壞荷載對試件反復預壓3~5次后,建筑多孔燒結磚哪家好,檢查百分表的靈敏性和安裝的牢固性。正式加載分2個階段,一階段按照預估破壞荷載的5%逐級加載直至出現(xiàn)第yi條發(fā)si裂縫出現(xiàn);第二階段按照10%的預估破壞荷載逐級加載至壓力機加載指針回彈,即試件破壞,完成加載。試驗加載過程中,每級加載在1.5 min內均勻加載完成并保持荷載2 min,仔細觀察試件裂縫發(fā)展,采集記錄試驗數據。

大批量的購買燒結磚的時候,運輸工作就會變得尤為關鍵,不僅僅關系到運輸的成本,而且也會影響著接下來的使用,那么我們在整個運輸的過程中,到底需要注意的問題都有哪些?能夠提前做好一些方面的認識,房屋多孔燒結磚哪家好,知道了其中具體的情況之后,整個的運輸工作才能夠變得更順利。
在對燒結磚進行運輸的過程中,需要認真的了解具體的運輸成本。不同的運輸方式,在具體的成本方面會存在著一定的差別,我們能夠正確的做好各個方面的了解,并且關注到了具體的運輸方式,認真的進行各個方面的比較,看看每種運輸方法的情況,還有具體的價格,然后找到更高的。
燒結磚,在運輸的過程中要避免出現(xiàn)損壞的問題,這要求我們在,裝卸的時候都能夠做到輕拿輕放,而且如果是長途的運輸,也需要做好適當的保護工作,避免在整個運輸的過程中出現(xiàn)碎裂的問題。人們在進行運輸的過程中,需要認真的去考慮到了這些實際的情況。
運輸和物流行業(yè)不斷的發(fā)展,能夠給我們提供了更多的方便和快捷,在被燒結磚進行運輸的時候,考慮到運輸的成本,而且也應該保障,在運輸過程中,樓房多孔燒結磚哪家好,產品不會受到損壞,這兩個方面是人們在運輸過程中一定要關注清楚的事情,而且也會直接影響到了今后整個運輸的工作。


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