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變革低碳化已成為制造業(yè)發(fā)展的主題。隨著越來越多的國家做出低碳化承諾,節(jié)能減排將是企業(yè)下一步技術(shù)發(fā)展的方向。行業(yè)也應抓住低碳經(jīng)濟的機遇,齒輪加工,提前介入混合動力、燃料電池、電機電子等新能源技術(shù)的研究;進一步挖掘傳統(tǒng)能源的潛力,大力發(fā)展再制造等技術(shù),推動產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展。輪齒(齒)──齒輪上的每一個用于嚙合的凸起部分。一般說來,這些凸起部分呈輻射狀排列。

根據(jù)齒形可分為直齒錐齒輪和螺旋錐齒輪,精密齒輪加工,用于交叉軸或交錯軸動力和運動的傳遞,如后橋的差速器和減速器等。其中螺旋錐齒輪,定做齒輪加工,根據(jù)齒形加工原理和方法的差別在國際上形成了不同的制度體系,通常稱為制式。中國汽車行業(yè)基本上采用圓弧漸縮齒(又稱格利森制)或擺線等高齒(又稱奧利康制)。如用于變速連接的滑動齒套和用于行星變速傳動的齒圈屬于內(nèi)齒環(huán),用于變速同步控制的同步器齒環(huán)屬于外齒環(huán)。

齒頂高系數(shù)和頂隙系數(shù)—h*a 、C*兩齒輪嚙合時,總是一個齒輪的齒頂進入另一個齒輪的齒根,為了防止熱膨脹頂死和具有儲成潤滑油的空間,要求齒根高大于齒頂高。為 此引入了齒頂高系數(shù)和頂隙系數(shù)。正常齒:h*a =1; C*=0.25 短齒:h*a =0.8; C*=0.3 [4] 按規(guī)格或尺寸大小分類,齒輪型號分為標準和非標準兩種;按國內(nèi)外計量單位不同,齒輪型號分為公制和英制兩種。公制齒輪型號國內(nèi)主要采用公制/模數(shù)(M/m),齒輪模數(shù)=分度圓直徑÷齒數(shù)=齒輪外徑÷(齒數(shù)+2)。

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