射流式攪拌器工作原理-上海射流式攪拌器-江西仁達(dá)

煉油廠汽柴油的生產(chǎn)方法

我國現(xiàn)在使用的汽、柴油，都是從石油中提煉出來的，未經(jīng)煉制的石油，

通常稱為原-油，用原-油煉制汽柴油要經(jīng)過以下基本過程：

1、先將原-油脫鹽脫水，然后進(jìn)行常壓蒸餾，分割出適宜作為汽、柴油的

餾分，這種餾叫做直餾餾分，如、常一、常二線柴油等。

2、再以煉制過程中產(chǎn)生的常、減壓重油等為原料，用熱裂化、催化裂化、

加氫裂化和延遲焦化等二次加工方法，將高沸點(diǎn)餾份裂解為適宜作燃料的

低分子烴，射流式攪拌器工作原理，經(jīng)過分餾得到汽、柴油的熱裂化，催化裂化和焦化組份。如果

生產(chǎn)高辛烷值，還需要采用催化重整和化等方法，制得重整

組份和輕化油。

3、將直餾餾份油和二次加工方法得到的餾分油分別進(jìn)行電化學(xué)精制、加

氫精制、脫硫醇和脫蠟，除去其中的有害物質(zhì)，提高油品質(zhì)量。

4、后根據(jù)不同牌號汽、柴油的質(zhì)量要求，以上述各種餾份油為組份，

按所需的比例并加入適量的各種添加劑進(jìn)行調(diào)和，即得到質(zhì)量符合國家標(biāo)

準(zhǔn)的汽、柴油。

料到的效應(yīng)，主要表現(xiàn)為：

(1)潤滑性能下降，設(shè)備的磨損加大。1991年，瑞典在使用硫含量為0.00%的柴油時(shí)，發(fā)現(xiàn)燃料泵產(chǎn)生的燒

結(jié)和磨損甚至比普通柴油的磨損還要嚴(yán)重。日本也對不同硫含量的柴油作了臺架試驗(yàn)，射流式攪拌器生產(chǎn)廠家，結(jié)果也確認(rèn)了柴油潤

滑性能下降的問題。其主要原因是在脫硫的同時(shí)把存在于油品中具有潤滑性能的天然極性化合物也脫除了，

從而導(dǎo)致潤滑性能下降，設(shè)備的磨損加大。

(2)柴油安定性變差，油品色相惡化。當(dāng)柴油的硫含量降到0.05%以下時(shí)，過氧化物的增加會加速膠狀物和沉

淀物的生成，上海射流式攪拌器，影響設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，射流式攪拌器價(jià)格多少錢，并導(dǎo)致排氣惡化。其主要原因是由于原本存在于柴油中的天然化組分

在脫硫時(shí)也被脫除掉了。同時(shí)隨著柴油中硫含量的降低，油品的顏色變深，給人以惡感。

攪拌功率的基本計(jì)算方法：

由流體力學(xué)的納維爾-斯托克斯方程，并將其表示成無量綱形式，可得到無量綱關(guān)系式（11-14）。Np=P/ρN3dj5=f（Re，F(xiàn)r）式中Np——功率準(zhǔn)數(shù)Fr——弗魯?shù)聰?shù)，F(xiàn)r=N2dj/g；P——攪拌功率，W。式（11-14）中，雷諾數(shù)反映了流體慣性力與粘滯力之比，而弗魯?shù)聰?shù)反映了流體慣性力與重力之比。實(shí)驗(yàn)表明，除了在Re﹥300的過渡流狀態(tài)時(shí)，F(xiàn)r數(shù)對攪拌功率都沒有影響。即使在Re﹥300的過渡流狀態(tài)，F(xiàn)r數(shù)對大部分的攪拌槳葉影響也不大。因此在工程上都直接把功率因數(shù)表示成雷諾數(shù)的函數(shù)，而不考慮弗魯?shù)聰?shù)的影響。由于在雷諾數(shù)中僅包含了攪拌器的轉(zhuǎn)速、槳葉直徑、流體的密度和黏度，因此對于以上提及的其他眾多因素必須在實(shí)驗(yàn)中予以設(shè)定，然后測出功率準(zhǔn)數(shù)與雷諾數(shù)的關(guān)系。由此可以看到，從實(shí)驗(yàn)得到的所有功率準(zhǔn)數(shù)與雷諾數(shù)的關(guān)系曲線或方程都只能在一定的條件范圍內(nèi)才能使用。明顯的是對不同的槳型，功率準(zhǔn)數(shù)與雷諾數(shù)的關(guān)系曲線是不同的，它們的Np-Re關(guān)系曲線也會不同。