電泳涂裝法
我國開發(fā)電泳涂料和涂裝技術(shù)已有近30年的歷史,在1965年上海涂料研究所開發(fā)成功陽極電泳涂料,隨后有些涂料廠也相繼試制成功。到70年代我國汽車工業(yè)中已建成幾條汽車零部件陽極電泳涂裝線。di一代陰極電泳涂料由當時的部wu四研究所(現(xiàn)改為五九所)于1979年首先研制成功,并在產(chǎn)品上得到了一定的應用,上海涂料所、蘭州涂料所、沈陽、北京、天津等漆廠也做了大量陰極電泳涂料的開發(fā)工作。在六五期間我國涂料工業(yè)從日本、奧地利和英國引進了陰極電泳涂料的制造技術(shù)和涂裝技術(shù),di一條流水生產(chǎn)的汽車車身陰極電泳涂裝生產(chǎn)線于1986年7月在一汽車身廠投產(chǎn),隨后同時引進的二汽駕駛室和濟汽車身陰極電泳線相繼投產(chǎn),在我國汽車工業(yè)中形成采用陰極電泳涂裝替代陽極電泳涂裝之勢,到1990年底已建成投產(chǎn)的陰極電泳涂裝線有21條(其中車身涂裝線16條)。到1994年底投產(chǎn)的已接近40條,幾條生產(chǎn)能力10萬輛以上的引進陰極電泳涂裝線(如一汽—大眾汽車有限公司捷達線生產(chǎn)能力30萬輛電泳槽300立方米、上?!蟊娖囉邢薰?、天津夏利汽車有限公司等大槽電泳線)已于1995、1996的建成投產(chǎn)。

涂裝技術(shù)的發(fā)展方向
隨著建筑涂料的深入發(fā)展,噴漆流水線,涂裝工程是一個系統(tǒng)工程的理念已日漸深入人心,要提高涂裝工程質(zhì)量,除了高質(zhì)量的涂料產(chǎn)品外,必須要有高質(zhì)量的配套產(chǎn)品及規(guī)范的施工技術(shù)與之相適應,一環(huán)套一環(huán)缺一不可,否則將會出現(xiàn)各種工程質(zhì)量問題。然而,求購噴漆流水線,人們對涂料的性能、質(zhì)量及價格十分關(guān)心,對涂料施工技術(shù)及涂料工程質(zhì)量控制往往有所忽略。加強涂裝技術(shù)的研究,提高涂裝工程質(zhì)量已迫在眉睫。
建筑涂料涂裝技術(shù)包括:基層處理、膩子、底漆、涂料及施工技術(shù)等,其中涂料的研究已取得了長足的進步,大多已有標準可依,而其他幾項均屬于薄弱環(huán)節(jié),標準、規(guī)范還遠遠趕不上發(fā)展,加快涂料配套產(chǎn)品及施工技術(shù)的研究是我們今后努力的方向。

將熱水洗設計為船形槽,采用入槽洪流清洗+出槽噴淋 + 槽上加濕噴淋形式,可加強熱水洗功能,提高產(chǎn)品品質(zhì)。
船形槽可保證洪流的用水量,使車身底部浸入熱水中。由于車身底部鈑金較厚,加熱困難,浸入熱水中可使底部溫度更容易上升,提高脫脂效果。入槽洪流通過大水量沖洗車身表面及內(nèi)腔,既可以提高車身的升溫速度,自動噴漆流水線價格,也可以對車身附著的雜質(zhì)(鐵屑、油污等)進行很好地去除。在車身表面污物較嚴重,又不設計手工預清理時采用此種方式是好的選擇。
出槽噴淋和槽上加濕噴淋在對車身沖洗的同時可保持車身潤濕,防止銹蝕。出槽噴淋可設計管路采用預脫脂的槽液,需通過計算保證噴淋流量不大于脫脂槽液的溢流量。


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