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匯川游艇碼頭公司(圖)-防腐木親水平臺-十堰親水平臺

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同棧橋在一條南北直線上的這條路是中山路,它是青島中山路市一條老商業(yè)街,有著100多年的歷史。德國占領青島后, 為了在后海修建深水碼頭,十堰親水平臺,于1899年開辟了一條南北連接的道路,這便是中山路的雛形。德縣路以南是德國人居住區(qū),命名為'斐迭里街',德縣路以北是中國人居住區(qū),稱為大馬路,1922年,兩條路合并在一起,命名為山東路。1929年,為紀念孫1中山先生,又改名為中山路。中山路全長1300多米,63座建筑,160多家商場,同時它還是國家確定的100個文明點之一。

棧橋以東、太平路北沿,有一座棧橋賓館,原是德國青島大飯店附屬小青島的旅館部,由德國建筑師保爾·弗里德里希設計,為典型德國古典式建筑。而原德國大飯店的主要建筑于1993年拆毀。

德國占領青島期間,德國皇帝威廉二世的弟弟海因里希親王多次來過青島,并曾下榻于這座飯店,因而當時俗稱'亨利親王大飯店'或'亨利王子飯店'。當時的德國墨克連堡親王、清朝郵部大臣盛宣懷也曾在此住過。1922年8月,孫1中山到北京與袁世凱會晤,在返回上海的途中,于9月28日抵達德國統(tǒng)治下的青島,曾下榻于此飯店。

我國土地遼闊,南北之間和東西之間的橋梁,受所在自然地理和人文社會的影響,因地制宜,都形成了各自相對獨立的風格和特色。如北方中原地區(qū),黃河流域,地勢較為平坦,河流水域較少,人們運輸物資多賴騾馬大車或手推板車。因此,這里的橋梁多為寬坦雄偉的石拱橋和石梁橋,以便于船只從橋下通過;西北和西南地區(qū),山高水激、谷深崖陡,難以砌筑橋墩,因此,多采用藤條、竹索、圓木等山區(qū)材料,建造繩索吊橋或伸臂式木梁橋;嶺南閩粵沿海地區(qū),盛產質地堅硬的花崗巖石,所以石橋比比皆是;而云南少數民族地區(qū),因竹材豐富,便到處可見別具一格的各式竹材橋梁。從橋梁的風格上看,北方的橋如同北方的人,顯得粗獷樸實;南方的橋也同南方的人,顯得靈巧輕盈。當然,親水平臺設計,這跟自然地理也有極大關系,如北方的河流因水流量欺1負變化很大,又有山洪冰塊沖擊,防腐木親水平臺,故橋梁必須厚實穩(wěn)重;而南方河流水勢則較平緩,又要便于通航,故橋梁相對較纖細秀麗。

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