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合肥拓博石油環(huán)保技術(shù)有限公司
主營：油罐清洗
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指南中重要的一個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)就是關(guān)于船舶在開始使用含硫量低于0.50%m/m的合規(guī)燃油前的燃油艙清洗問題。建議會員船東還應(yīng)盡早安排船舶油艙清潔的各項(xiàng)工作，以滿足即將到來的2020限硫新標(biāo)準(zhǔn)。提前預(yù)訂添加劑，大游輪清洗，并確保計(jì)劃執(zhí)行燃油艙清潔的輪機(jī)長和輪機(jī)員知道如何正確使用添加劑。與租家及時(shí)溝通，為聘請工程隊(duì)清洗合理安排好船期。
港口碼頭倉儲企業(yè)主要儲存油品、化工品、液化烴等。該港口企業(yè)的日均廢水排放量就很大，池州游輪清洗，廢水毒性大，有機(jī)物種類繁多，生物降解性差。清洗所需時(shí)間將取決于油艙的數(shù)量和大小，游輪清洗方法，以及上次清洗的時(shí)間間隔和人員安排。限硫令生效后，預(yù)計(jì)大多數(shù)船舶將使用含硫量低于0.50%的餾分燃料，游輪清洗解壓，但是目前大部分船舶一直在使用高粘度高硫燃料油。
進(jìn)入程序必須遵守國際海事組織第A.1050(27)號決議關(guān)于《進(jìn)入船上密閉艙室的建議案》中的安全措施。在2015年，IMO實(shí)行排放控制區(qū)（ECA）內(nèi)使用0.10%m/m含硫量上限的規(guī)則生效后，已經(jīng)有很多船舶采用添加劑的方式清洗燃油艙成功的案例。如果船舶在營運(yùn)過程中安排人工清洗油艙，船長應(yīng)首先考慮到人員進(jìn)入密閉艙室的安全問題。
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第6年
