?；?圖)-環(huán)保型融雪劑-融雪劑

氯鹽融雪劑的冰點飽和氯化鈉溶液的冰點為-23℃，飽和氯化鈣的冰點為-50℃。價格低是“氯鹽”融雪劑吸引人的特點。當這種融雪劑被扔進冰雪中時，冰雪和融雪劑組成的混合物的冰點會大大降低。但溶質(zhì)的質(zhì)量分數(shù)與溶液的凝固點有一定的關(guān)系。在不超過鹽溶解度的范圍內(nèi)，鹽濃度越高，凝固點越低。因此，要根據(jù)外界環(huán)境的溫度掌握融雪劑的用量，使積雪快速融化，減少浪費。此外，有些鹽類，如醋酸鈣，溶于水中具有放熱性質(zhì)，更有利于冰雪融化。普通融雪劑的作用原理是利用鹽水冰點低于水的特性。其實雪是不斷融化凝固的，只是兩種速度相等，處于平衡狀態(tài)。撒鹽后，雪周圍的水變成了鹽水，但未能凝固，使雪不斷融化，雪不會與路面形成冰。

融雪劑對于混凝土路面的破壞

融雪劑對于混凝土路面的破壞

混凝土路面在撒過融雪劑，經(jīng)過一個冬季以后，路面會出現(xiàn)“泛白”現(xiàn)象，路面顏色變淺，有的地方會很松散或者有骨料剝落，從而使路面發(fā)生大面積的損害。在雪融化后，融雪劑，混凝土路面破壞后常出現(xiàn)“擠泥”現(xiàn)象;在路面維護時，能夠發(fā)現(xiàn)路床已經(jīng)有沉陷或是彭脹變形現(xiàn)象，很大一部分原因是氯鹽類溶液滲人到路基中，破壞了原來的結(jié)構(gòu)。融雪劑對于混凝土路面的破壞還體現(xiàn)在像剝蝕這樣的物理作用上，冬季外界溫度普遍較低，混凝土中存在的水分，會發(fā)生結(jié)凍現(xiàn)象，體積迅速膨大，對路面產(chǎn)生結(jié)冰壓力。當混凝土中的水分含量增加，達到臨界飽水度時，環(huán)保型融雪劑，路面會受到拉應力的作用，由于冬季凍融現(xiàn)象的循環(huán)發(fā)生，破壞力度不斷上升。

以上就是融雪劑對混凝土路面的影響，融雪劑可以使溶液的凝固點降低，所以在使用融雪劑時要注意用量。保護地面。

高速公路融雪劑；1、災難造成交通困難，特別是危及人身安全。處理不當或不及時可能會影響城市和國家的經(jīng)濟發(fā)展，甚至造成當?shù)亟煌òc瘓和大規(guī)模事故。從融雪效率、速度、方便性、的對比可以看出，氯鹽融雪劑仍然難以替代。但國外的做法是盡量減少積雪的使用，以人工除雪和機械除雪為主，融雪劑為輔，同時對道路橋梁等設(shè)施采取額外的保護措施，盡量減少損失。2.關(guān)于城市冬季融雪，歐美國家目前的環(huán)保做法是:機械鏟雪后，在道路上撒上炭渣、粗砂、樹枝渣等物質(zhì)，防止打滑，利用這些渣物質(zhì)的深色吸收太陽的熱量，提高地溫融雪。使用后，殘?zhí)亢蜆渲堅梢詿o污染地投入到道路旁的綠地中。對于確實需要融雪劑的路面，應使用雪鏟將地面上的大部分積雪掃掉，然后噴灑少量的融雪劑，防止道路結(jié)冰。并充分利用地表熱量、太陽輻射熱量和汽車行駛過程中釋放的熱量，幫助道路融雪。為了防止融雪后的鹽水滲入地下或污染地表水，英國采取了“收集鹽水”的方法，在城市道路和橋梁旁鋪設(shè)管道，收集融雪后的鹽水，路政用融雪劑，后排入污水處理廠回用，值得借鑒。3.為了減少氯鹽的腐蝕破壞，對于市政基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，一是采用混凝土來增加混凝土的抗?jié)B性。第二，山東融雪劑廠家，盡量使用耐腐蝕的鋼筋，或者在鋼筋上使用防銹劑。第三種是在建筑外部涂上防滲涂料。對于植物的保護，解決的辦法之一是選擇融雪劑附近的耐鹽植物，另一個辦法是在雪季對樹木和綠化進行遮擋，防止融雪劑接觸到植物。

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